2012年09月24日 23時00分43秒
世界最大の鉄道の見本市
「InnoTrans（イノトランス）2012」に行って展示車両を撮影してみた
世界最大の鉄道技術の見本市「InnoTrans(イノトランス)2012」がドイツのベルリンで開催されていたので、現地に行って巨大な会場に実際に展示されている列車の数々を撮影してみることにしました。
メッセベルリン 日本代表部
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会場の最寄り駅は「Messe Süd」。ベルリンでは単に「メッセ」と言えばこの場所を指す言葉として通じるようです。
駅を出て会場に向かう人々。取材当日は土曜日だったので鉄道ファンと見られる人々や家族連れで賑わっています。
受け付けがあるビルディングはガラス張りの円筒形。
列に並ぶ人々。
会場手前のホールの様子。
マップは以下の通り。平日は各ホールで鉄道関連企業がブースを設置していますが、取材日は土曜だったため鉄道車両の展示のみとなっていました。
屋外の展示会場に行くと、早速電車が並んでいます。
以下のように本物の車両が置いてあり間近で見ることが可能。
いくつかの車両は内部を見学することができるようにもなっていました。
普段はなかなか近くで見られない細部もしっかりとチェックできます。
サッカースタジアム以上に巨大と思われる展示スペースに多数の電車が並んでいるので、その間を歩いてどんどん進んで行きます。
GEの製作した車両。
ライトのアップ。
斜め前から見るとこんな感じ。
側面。
ドイツに本社があるシーメンスの車両。
運転席は以下の通り。
こんな感じの椅子に座って電車を動かします。
一見すると大きなトラック（自動車）に見えますが……。
一般的な車と同じゴムタイヤの後ろにレールの上を走るための金属の車輪を備えています。
後方からだと電車っぽい見た目。
より小型の車と電車のハイブリッドモデルもありました。
映画「トランスフォーマー」に登場する金属生命体バンブルビーのような雰囲気の電車。
花のイラストが描かれた車両。
世界最大の鉄道メーカー、カナダのボンバルディアの車両は以下の通り。
運転席への入り口はこうなっています。
内部はこんな感じ。
機関部にも入れます。
路面電車の展示は以下の通り。
車いすなどで乗車する際に使用する昇降機のデモ。
ドイツの列車ODEGの展示。
内部の様子。
シート。
黒基調のカラーリングが目を引く「LEO Express」。
ポーランド企業Newagの展示は以下の通り。
内部の様子。
折りたたみ式のシート。
2人がけの座席はこんな感じ。
ドイツ人は日本人より平均身長が高いので、つり革の位置も高めです。
非常時にガラスを割って脱出するためのハンマー。
車内でチケットを購入可能。
タッチディスプレイで操作します。
縦長の路面電車。
ライトの形がユニーク。
内部はこんな感じ。
シートのデザインがおしゃれ。
ドアの開閉は自分でボタンを押して行います。
非常用脱出レバー。
運転席はこうなっています。
以下もシーメンスの展示。
運転席は以下の通り。
客室の様子。
3人掛けの椅子。
荷物置き場もあります。
会場で見かけたその他の車両は以下の通りです。
なお、次回の「InnoTrans（イノトランス）は2014年9月に今回と同じドイツのベルリンで開催される予定です。
http://gigazine.net/news/20120924-innotrans-2012/
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海外の鉄道車両って、やっぱり日本とはデザインや彩りが全然違うのね。
それとも、こういう展示会用の特別な造形や塗色なのかしら。
機器室や配電盤の中までお洒落にでデザインされてるような気がするのは気のせいかしら。
素敵よねぇ～♡
（*´-ω-）
～ 以上 ～
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（おまけ）
下のスレの舞台裏。
（ ´･ω･）p
東京駅CGイベント、盛況すぎて初日は警察の勧告で打ち切り
2012年9月25日(火) 12時00分
巨大な駅舎そのものをスクリーンにしたイベントには想定を大幅に上回る観客が集結。
1914年の創建当時の姿によみがえった東京駅舎に対し、46台のプロジェクターを使って高精細なコンピューターグラフィック映像を投射するイベント「TOKYO STATION VISION」、22日は主催者の想定を越える観客が集結してしまい、2回目の上映で中止となった。
前夜のニュース番組で紹介されたこともあり、初日にあたる22日はイベントの数時間前から多くの人たちが東京駅丸の内側に集結。当初の予定を30分繰り上げて開始したが、このイベントのために用意された観客席では収容することができず、隣接するビルや道路にも人があふれたため、危険と判断とした警察側から主催者に対して中止を勧告。2回目の上映が終了した時点で中止となった。
翌23日は午後遅くまで降り続いた雨の影響もあり、前日ほどの混雑は見られず、予定通り3回の上映を実施した。
今回のイベントで用いられた高輝度プロジェクターは46台。これを5台1組としたものを6基、4台1組としたものを4基、会場後方の左右に配置している。映し出す映像は復元工事にも使われた設計図を参考に平面で制作しているが、プロジェクターを置く位置から撮影した画像を元に「遠近で生じる歪み」を検出。その歪みを与えた状態で投影している。
また、東京駅舎はレンガ（赤色）と花崗岩（白色）で構成されているが、投影した映像が当たる部分は綿密に計算されており、赤と白、それぞれベースが違う部分に当たっても同じ色に見えるように色補正までなされているという。
ここが映像を送り出す心臓部。機器などの詳細は企業秘密。
投影中のプロジェクター。色補正も行い、それぞれ同期させているのだが、これは非常に難易度の高い作業だったという。
映し出されるグラフィックも美しいが、動作するプロジェクターの光も美しい。
一般公開日にはプロジェクターの挙動をチェックしていた人もいたそうだ。
CG制作を手掛けたのは、日本を代表するクリエイターたち。普段は著名なアーティストのMV制作に関わっている
CG投影中の駅舎をバックに。CGは平面状態のものをMacで制作。実物サイズで見たのは本番直前だったという。
遠近で生じる歪みを計算して投影しているので、正確に光が当たっている。
このような状態で仕上げることができたのは、復元工事にも用いられた精巧な設計図面があったからとのこと。
《石田真一》
http://response.jp/article/2012/09/25/181920.html
2012년 09월 24일 23시 00분 43초
세계 최대의 철도의 상품 전시회
「InnoTrans(이노트란스) 2012」에 가서 전시 차량을 촬영해 보았다
세계 최대의 철도 기술의 상품 전시회 「InnoTrans(이노트란스) 2012」가 독일의 베를린에서 개최되고 있었으므로, 현지에 가서 거대한 회장에 실제로 전시되고 있는 열차의 여러 가지를 촬영해 보기로 했습니다.
메시지 베를린 일본 대표부
큰 지도에서 본다
회장의 근처역은 「Messe Sü d」.베를린에서는 단지 「메시지」라고 하면 이 장소를 가리키는 말로서 통하는 것 같습니다.
역을 나와 회장으로 향하는 사람들.취재 당일은 토요일이었으므로 철도 팬이라고 볼 수 있는 사람들이나 가족 동반으로 활기차 있습니다.
접수가 있는 빌딩은 유리벽의 원통형.
열에 줄선 사람들.
회장 앞의 홀의 모습.
맵은 이하와 같다.평일은 각 홀에서 철도 관련 기업이 부스를 설치하고 있습니다만, 취재일은 토요일이었기 때문에 철도 차량의 전시만되고 있었습니다.
옥외의 전시회장에 가면, 조속히 전철이 줄지어 있습니다.
이하와 같이 진짜 차량이 놓여져 있어 가까이서 보는 것이 가능.
몇개의 차량은 내부를 견학할 수 있도록(듯이)도 되어 있었습니다.
평상시는 좀처럼 근처에서 볼 수 없는 세부도 제대로 체크할 수 있습니다.
축구 스타디움 이상으로 거대라고 생각되는 전시 스페이스에 다수의 전철이 줄지어 있으므로, 그 사이를 걸어 자꾸자꾸 진행되어 갑니다.
GE의 제작한 차량.
라이트의 업.
기울기 전부터 보는 곳 인 느껴.
측면.
독일에 본사가 있는시에멘스의 차량.
운전석은 이하와 같다.
이런 느낌의 의자에 앉고 전철을 작동시킵니다.
언뜻 보면 큰 트럭(자동차)으로 보입니다만…….
일반적인 차와 같은 고무 타이어의 뒤로 레일 위를 달리기 위한 금속의 차바퀴를 갖추고 있습니다.
후방으로부터라면 전철 같은 외형.
보다 소형의 차와 전철의 하이브리드 모델도 있었습니다.
영화 「트랜스포머」에 등장하는 금속 생명체반브르비와 같은 분위기의 전철.
꽃의 일러스트가 그려진 차량.
세계 최대의 철도 메이커, 캐나다의 것본바르디아한 차량은 이하와 같다.
운전석에의 입구는 이렇게 되고 있습니다.
내부는 이런 느낌.
기관부에도 들어갈 수 있습니다.
노면 전차의 전시는 이하와 같다.
휠체어등에서 승차할 때에 사용하는 승강기의 데모.
독일의 열차 ODEG의 전시.
내부의 모습.
시트.
흑기조의 칼라 링이 눈을 끄는 「LEO Express」.
폴란드 기업Newag의 전시는 이하와 같다.
내부의 모습.
접이식의 시트.
2명 벼랑의 좌석은 이런 느낌.
독일인은 일본인보다 평균 신장이 크기 때문에, 낚시가죽의 위치도 높여입니다.
비상시에 유리를 깨어 탈출하기 위한 해머.
차내에서 티켓을 구입 가능.
터치 디스플레이로 조작합니다.
종장의 노면 전차.
라이트의 형태가 유니크.
내부는 이런 느낌.
시트의 디자인이 멋쟁이.
도어의 개폐는 스스로 버튼을 눌러 실시합니다.
비상용 탈출 레버.
운전석은 이렇게 되고 있습니다.
이하도시에멘스의 전시.
운전석은 이하와 같다.
객실의 모습.
3명 하는 도중의 의자.
짐두는 곳도 있습니다.
회장에서 보인 그 외의 차량은 이하와 같습니다.
덧붙여 다음 번의 「InnoTrans(이노트란스)는 2014년 9월에 이번과 같은 독일의 베를린에서 개최될 예정입니다.
http://gigazine.net/news/20120924-innotrans-2012/
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해외의 철도 차량은, 역시 일본과는 디자인이나 채색이 전혀 다른 군요.
그렇지 않으면, 이런 전시회용의 특별한 조형이나 도색인가 해들.
기기실이나 배전반안까지 세련되게로 디자인 되고 있는 것 같은 생각이 드는 것은 기분탓일까.
멋져요 ~